柴油發(fā)動(dòng)機排氣冒黑煙是柴油未充分燃燒，在高溫情況下分解出炭質(zhì)隨廢氣排出的一種現象。柴油發(fā)動(dòng)機排氣冒黑煙原因如下：
1、氣缸內新鮮空氣不足
①空氣濾清器濾芯積塵過(guò)多。
②消聲器銹蝕、積炭或油污。
③進(jìn)、排氣門(mén)間隙過(guò)大，使氣門(mén)開(kāi)度減小。
④配器機構零件松動(dòng)、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對位置變化，氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間不正確。
柴油發(fā)動(dòng)機冒黑煙原因
2、氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降原因
①缸筒、活塞環(huán)磨損過(guò)多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣。
②氣門(mén)間隙過(guò)小，熱車(chē)時(shí)易被頂開(kāi)，或氣門(mén)燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴。
③缸蓋與機體，噴油器與缸蓋接合面漏氣。
④氣門(mén)嚴重下陷，活塞與活塞銷(xiāo)，活塞銷(xiāo)與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過(guò)大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。
3、柴油霧化不良
①?lài)娪推鲏毫φ{整過(guò)低。
②噴油器調壓彈簧折斷或發(fā)卡。
③噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過(guò)甚。
④?chē)娪捅贸鲇烷y減壓環(huán)帶磨損過(guò)甚，使噴油器滴油。
4、供油時(shí)間及供油量不正確
①供油時(shí)間過(guò)遲。
②起動(dòng)初期，氣體壓力和溫度較低，供油時(shí)間過(guò)早時(shí)。
③噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用。
④?chē)娪捅谜{節齒桿或拉桿行程過(guò)大，以致供油量過(guò)多。
