每位駕駛員都希望自己的車(chē)輛制動(dòng)效果好。行駛中，腳不要放在踏板上，否則制動(dòng)片長(cháng)期處于摩擦狀態(tài)而發(fā)熱，甚至磨損，增加燃料消耗。下面介紹怎樣才能靈活運用制動(dòng)器。
一 、合理控制車(chē)速，盡量采用預見(jiàn)性制動(dòng)
制動(dòng)距離與車(chē)速的平方成正比，所以在保證安全的前提下，合理控制車(chē)速，能快則快，該慢則慢，以免遇險時(shí)措手不及。應盡量采用預見(jiàn)性制動(dòng)，有目的地采取減速或停車(chē)措施。方法是：
當發(fā)現情況后，應先松開(kāi)油門(mén)，停止供油，利用發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)氣缸壓縮的反作用力降低車(chē)速，同時(shí)也可根據情況適當踏下制動(dòng)踏板，使車(chē)速進(jìn)一步降低。
此外，可根據前方道路情況變化來(lái)確定是否解除制動(dòng);當險情消失時(shí)，可解除制動(dòng);否則應繼續踏下制動(dòng)踏板，進(jìn)一步降低車(chē)速;當車(chē)速降到一定程度后，應迅速踏下離合器踏板，使其既不熄火而又能平穩地在預定地點(diǎn)停車(chē)。
二、善于利用發(fā)動(dòng)機牽制制動(dòng)
機動(dòng)車(chē)在下坡特別是下長(cháng)陡坡時(shí)，為避免頻繁使用制動(dòng)器，使摩擦片過(guò)熱燒蝕而制動(dòng)失靈;或機車(chē)在泥濘、冰雪等滑溜路面下坡時(shí)，為避免車(chē)輛側滑，應利用發(fā)動(dòng)機牽制制動(dòng)。其方法是：
松開(kāi)油門(mén)，不踏離合器踏板，也不采用其他制動(dòng)措施，僅依靠發(fā)動(dòng)機的牽制作用，迫使車(chē)輛速度降低，從而達到制動(dòng)的目的。
由于發(fā)動(dòng)機制動(dòng)阻力主要來(lái)源于活塞與氣缸壁及曲軸同軸承的摩擦。因此，發(fā)動(dòng)機制動(dòng)結合的擋位越低，車(chē)輛在同樣行駛速度下發(fā)動(dòng)機轉速越快，發(fā)動(dòng)機阻力所消耗的能量就越多，其牽制效果就越好。必要時(shí)可越級搶擋制動(dòng)。
三、多采用點(diǎn)剎制動(dòng)
當車(chē)速較高時(shí)，制動(dòng)過(guò)急會(huì )出現車(chē)輛側滑甚至甩尾翻車(chē)，特別是在泥濘、冰雪路面上更容易發(fā)生危險。因此，在車(chē)速較高的情況下，應盡可能采用點(diǎn)剎制動(dòng)。其方法是：
在不分離離合器的情況下，適當踏下制動(dòng)踏板，如此斷續進(jìn)行，使車(chē)速降低。點(diǎn)剎時(shí)，要使制動(dòng)力盡量與實(shí)際需要接近，不要用力過(guò)猛，讓車(chē)輪處于似轉非轉的臨界狀態(tài)，以發(fā)揮最大制動(dòng)力。
